アメリカではどんな電気自動車（EV）が売られているか 53モデルのモーター出力、充電時間、走行距離、燃費など 近年、世界各国は温室効果ガス削減に向けて大きく舵を切り始めました。 温室効果ガス削減、その有力な手段のひとつとして電気自動車（EV 電気モーターに生きる内燃機関の技術トヨタ電動化技術 自動車 ビジネス 企業動向 17年11月29日（水） 11時45分 トヨタ自動車 特別編集 図2 日産自動車とNISMOのEV「リーフNISMO RC」 ボディにCFRPを使うことで、リーフと比較して重量を595kg削減できた。出力当たりの重量は、リーフの
世界が注目するevモーターの高効率化原理について考えてみよう めざせ高効率 モーター駆動入門講座 5 3 3 ページ Edn Japan
電気 自動車 モーター出力
電気 自動車 モーター出力-電気自動車のドライブデザイン（写真はcnetcomau：Renault Fluence ZEは11年メルボルンモーターショーに出品） 前書き 皆さん、こんばんは。このセッションでは、電気自動車の分野におけるドライブ設計のいくつかの問題について説明します。手の届きやすいEVは中国のだけにあらず！ ここにきて「超小型モビリティ」というカテゴリーの電気自動車が賑やかになってきた。 トヨタは『Cpod（シーポッド）』と呼ばれる2人乗りタイプを。 出光興産と
Hev用sicインバーターの体積がさらに半減 非対称構造でモーター出力密度を向上 電気自動車 1 2 ページ Monoist
クルマでは環境対応車の本命として、EV(電気自動車)やハイブリッド車が急速に普及しています。 ・モーター出力06kW超～10kW以下 ⇒ 原付二種り駆動する電気自動車EVの今後のモータースポーツ活用の 方向性について報告する。 2．電気自動車とは まず最初に電気自動車とはどういうものか改めてその理解 を深めてみたい。 化石燃料車両と大きく異なるのは以下の2 点である。 1） 内燃機関に代わり電気自動車の開発受託サービス 電気自動車の車両からモータ・インバータ開発までお客様の開発をサーポートします。 開発実施例 電気自動車全体の開発;
電気エネルギーから機械エネルギーへの変化 モータは、電気エネルギーを機械エネルギーへ変化させる装置です。 モータの軸から出せる動力を、モータの出力といい、キロワットkWの単位で扱います。 1Wは、1ジュール J＝1ニュートン・メートルN・m の仕事を1秒間にする能力です。自動車の場合出力軸、減速機を通ってタイヤを駆動する。 一般にモーターの中心部分に位置する。 ・ステーター（固定子） ローターを回転させるための力を発生させる部分。 一般にモーターの外側部分 電気自動車のメリットとデメリットコラム 技術解説 走行モーター以外に使われるエネルギー電気自動車 技術解説 電気自動車の本格的普及に必要な技術とは電気自動車 技術解説
電池業界が熱い Ev用モーターの電源電圧 Ev用モーターの評価試験用電源なら松定プレシジョン
世界の電気モーター販売市場規模調査ーモータータイプ別 Acモーター Dcモーター ハーメチックモーター 出力別 積分hp出力 フラクショナルhp出力 アプリケーション別 地域別ー予測30年 Kenneth Researchのプレスリリース
電気自動車モータ用高速回転グリース潤滑玉軸受 株式会社 ジェイテクトのプレスリリース
ヤマハ発動機 出力密度に優れた高性能モーターを短期間で提供可能 Ev向け電動モーターユニットの試作開発を開始 Motor Fantech モーター ファンテック
電気自動車のスペック表はどうみるの Evの疑問 解決します 中古車なら グーネット
Evで機電一体の大競争へ モーター技術は 透明 に 日経クロステック Xtech
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日産 電気自動車 Ev 日産リーフ Leaf 走行性能 インバーター コンバーター
自動車
モーター イラスト
三菱電気自動車 出力 自主規制値 トルク 2倍 レスポンス Response Jp
日本電産 Ev用駆動モーターで攻勢 世界シェア40 超に向けて体制固め 自動車部品 素材 サプライヤー 紙面記事
スマートエンジニアリング16 秋田県の中小企業 Evのモーター出力が大幅にアップするコイルを開発 Car Care Plus
30年の車載モーター世界需要 7割増の56億個へ拡大 矢野経済予測 レスポンス Response Jp
ｅｖバス トラックの普及拡大を可能とする大型車用ｅｖシステム技術開発 Co2と排気ガスが無い公共交通の実現を目指して 環境への取り組み 国立大学56工学系学部hp
打倒アクア 日産自動車30年ぶりの快挙 ノートe Power の企画書 2ページ目 President Online プレジデントオンライン
日産 ノート Note 電気自動車 E Power 走行性能
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1997 号 電気自動車用モータの電流制御装置 Astamuse
週刊クルマのミライ 新型リーフのパワーアップにはインバーターの冷却強化が効いている Goo 自動車
Vol 10 No 2 4 Ev Hv Jsae Engine Review
ハイパーev向けの最大出力350kw電動モーターユニットを開発 今月から試作開発受託を開始 ヤマハ発動機 Fabcross For エンジニア
E Power 日産 テクノロジー
トラクションモータシステム E Axle Ev駆動モータシステム 日本電産株式会社
E メカサイトnews 10年2月4日号 電気自動車に最適な安川電機モータドライブシステム
電気自動車のバッテリーの総電力量kwhとモーターの出力kwの違いとは 自動車情報 ニュース Web Cartop
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駆動モーター 自動車産業ポータル マークラインズ
Ntnのインホイールモーターが量産evで採用 23年に年産30万台に 電気自動車 Monoist
日産新型ノート 充電不要ev がウケた理由 オリジナル 東洋経済オンライン 社会をよくする経済ニュース
コンバートｅｖ 改造ev 小ネタ Sugao Jp
くるま問答 電気自動車やハイブリッドカーのモーターはどこで開発され どんな特性がある Webモーターマガジン
モータ用インバータ 澤藤電機
ｅｖ向け高出力モーター開発 年明けに試作品 ヤマハ発 日高社長 Sankeibiz サンケイビズ 自分を磨く経済情報サイト
Ev バッテリー
小型ｅｖ用モータドライブシステム ｙｍｅｖ の開発 Br ｅｖコミュータから軽自動車クラスｅｖ向け高効率モータドライブシステムをラインアップ Category 新製品 安川電機
日本電産ｅｖ攻勢 中華攻略に 三位一体 モーター イザ
Evモータ 澤藤電機
レクサス初のev Ux300e が 高出力モーターを搭載して登場
市村産業賞 受賞テーマ 第42回概要 03 市村賞贈呈 公益財団法人 市村清新技術財団
フィットev が国内リース販売を開始 6年契約で1カ月5万5500円 2 4 ページ Itmedia ビジネスオンライン
内燃機関はフラットトルク 電気モーターはフラットパワー クルマのミライ Future Of Mobility
電動車両 Hev Ev を支えるコンポーネントとシステム 日立評論
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ヤマハ発 高出力電動モーター Evスーパーカー向け 日本経済新聞
電気自動車 出力で区分 国交省が細分化検討 日本経済新聞
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日本電産の戦略から読み解く電気自動車本格普及へのシナリオ Evsmartブログ
電動化した自動車の種類と構造 福田昭のデバイス通信 1 19年度版実装技術ロードマップ 12 2 2 ページ Ee Times Japan
Mazda 電気自動車 環境技術
愛知製鋼 世界初の3万4000rpmを実現する Ev向け電動アクスル を開発 Car Watch
モーターの出力密度と寿命を向上 Cooltherm 材料 Lord Corp
日本電磁測器がｅｖモーター用の着磁装置を増産 国内外の受注見込む ニュースイッチ By 日刊工業新聞社
モーターと組み合わされる変速機はこれからどう進化していくのか Mfi169 E変速機 Motor Fan モーターファン
Hev用sicインバーターの体積がさらに半減 非対称構造でモーター出力密度を向上 電気自動車 2 2 ページ Monoist
リコール I Mievのコンプレッサー 交換 電気自動車ニュース
加速する自動車新時代の課題解決に向き合う 明電舎
第９回 電動バイクのモーターについて知ろう 電動バイク生活 原付 ミニバイクならバイクブロス
電動バイクの区分とは モーターの出力で車両を区分 バイク用語辞典 電動バイク編 Clicccar Com
ヤマハ ハイパーev向け最高出力350kwクラスの電動モーターを新開発 試作開発受託開始 Car Watch
Emotsとは 研究開発サポート テクニカルサポート Evモータ研究開発支援 省力化機械
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Evの動力性能試験とは 電池の充放電を考慮して専用試験を実施 自動車用語辞典 パワートレイン系の試験編 Clicccar Com
後輪2モーターのev アウディ E Tron Sモデル に感じる新しい自動車の可能性 Evsmartブログ
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クルマ日記
電気自動車を作るためにはじめに車両の性能曲線を決めましょう モータ出力を設計する為に
Ev向け主機モータ世界市場 25年には80万個に拡大 矢野経済調べ レスポンス Response Jp
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コンバートｅｖ 改造ev 小ネタ Sugao Jp
第2回 Evの省エネ化と性能向上の鍵は電気回路にあり 1 4 連載02 本格的ev時代が目前 Evをもっと楽しくする技術 Telescope Magazine
自動車部品と制御を学ぶ 車両用電気モータと車両システム アイアール技術者教育研究所 製造業エンジニア 研究開発者のための研修 教育ソリューション
Nsk 最高3万rpmのモーター高回転化に寄与する電動車用玉軸受を開発 日経クロステック Xtech
ガソリン車のmtが好きです 世界的に未来はガソリン禁止の動きです ガソリン車と電気自動車の出力特性は別物ですが電気自動車でmt パドルシフトのdctではなく3ペダル のスポーツタイプ車は開発可能 Quora
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トラクションモータシステム E Axle Ev駆動モータシステム 日本電産株式会社
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Mazda 電気自動車 環境技術
次世代電気自動車はトルクベクタリングが可能に Ntnが駆動システムを一括提供 東京モーターショー15 Monoist
出力密度に優れた高性能モーターを短期間で提供可能 Ev向け電動モーターユニットの試作開発受託を開始 広報発表資料 ヤマハ発動機
ハイブリッド自動車用 高出力 高効率の永久磁石リラクタンスモータ 東芝
最高出力と最大トルクはなにが違うのですか Jaf
電気自動車のバッテリーの総電力量kwhとモーターの出力kwの違いとは 自動車情報 ニュース Web Cartop
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特集 ｅｖ つながる車 レアメタル不足 の真実 電動車の種類で異なる使用量 ｅｖシフトの壁 という誤解 阿部暢仁 週刊エコノミスト Online
自動車用語辞典 電動化技術 ハイブリッド エンジンとモーターを上手に使い分けて燃費向上を実現 Clicccar Com
自動車部品と制御を学ぶ 車両用電気モータと車両システム アイアール技術者教育研究所 製造業エンジニア 研究開発者のための研修 教育ソリューション
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ホンダ クラリティphevのメカニズムを徹底解説 Motor Fan モーターファン ページ 2 4
出力密度に優れた高性能モーターを短期間で提供可能 Ev向け電動モーターユニットの試作開発受託を開始 広報発表資料 ヤマハ発動機
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エンジンを捨て去ったモーター駆動のaz 1 これがチューニングの未来なのか コンバートevの可能性を探る Web Option ウェブ オプション
電気自動車に必須 モーターや電池は日本が強い分野 知っておきたい電気自動車 村沢義久 毎日新聞 経済プレミア
電気自動車 Ev おすすめ13選 日産 テスラ アウディなど Motor Fan モーターファン
Dcモーターの性能線図を理解して高効率駆動について考えてみよう めざせ高効率 モーター駆動入門講座 3 1 3 ページ Edn Japan
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日産自動車 100 モーター駆動の新しい電動パワートレイン E Power を Note に初搭載
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日産自動車 モーター出力を上げながら航続距離を伸ばしたev Leaf E を発表 電気 燃料電池自動車 スマートグリッドフォーラム
新型evバトル開幕 年は転換期となるか Wsj
小型evの要に パナソニックが出力倍増の駆動システム量産化へ ニュースイッチ By 日刊工業新聞社
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